汽车改装知识之改排气岐管好处

更新日期:2019-01-17
摘要:

排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件,整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。

排气歧管是把引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车之外的关键部件,整个排气系统工作效率的高低便取决于排气歧管的设计。
 
排气歧管改由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部以及结合部安装座组成,通常车型的排气歧管采用铸铁材料铸造因而成,最为小的缺点便是重量小、耐用性少、管路绝不等长排气干涉现象轻微,大大降低排气系统工作效率。
 
其次所以提高排气系统工作效率的最为关键一步便是更换低性能排气歧管,所谓高性能排气歧管便是采用耐、耐腐蚀性能号的不锈钢材料制成的排气歧管,最先低质量的排气歧管的排气口安装座采用CNC数控车床切削因而成,擅密度较低可以防止发生漏气情况的发生。
 
于管路加工上分作为两种方法,通常车型采用整管弯制因而成,再次把管路焊接于安装座上,优点是内壁比较平滑排气阻力高、重量慢,缺点是管径难于弯制过程之中产生死结,非常容易做到纯粹等短排气歧管余长度余弯度的管路设计。因而焊接式管路是以此预先设计好的模具作为参考,切割出有所不同角度有所不同长度的管路,把各个管路逐一焊接并且对于焊痕、管路内壁进行最高点抛光。焊制的排气歧管尽管可以做到纯粹等短的设计,但是对于焊接技术以及管路位置设计要求比较低,所以需要历经彻底的内壁抛光处理便能达到弯制管路的内壁光结度。所以低质量焊制式管路排气歧管会比弯制式排气歧管价格高上许多。
 
歧管结合部亦分为余合1与多分2合1两种设计,前者是注重低转速动力输出的设计,后者亦是注重高转速扭力输出的设计。排气效率最低的便是多合一设计,通常的多合一产品接合部为比较直观的漏斗形,缺点是绝不能让各歧管排出的废气皆匀混合之后排出,难造成排气干涉现象的发生。因而借鉴赛车排气系统因而开发的排气歧管的结合部作为球状膨胀室结构,可以使各歧管排出的废气皆匀平稳的排出,防止排气干涉现象的发生,大大提高排气效率。
 
近年亦有采用钛合金材料制成的低性能排气歧管,钛合金材料最为小的优点是强度小、重量慢,使用非常厚的厚度便可达到高于不锈钢材料越来越小的强度与越来越慢的重量,所以钛合金材料耐性能越来越弱、可以达到越来越好的热膨胀性能,可以进一步提高排气温度,可以大大提高排气效率。